走在城市主干道边上，想找一个空车位？别想了，基本靠运气。
白天停车：抢车位像抢演唱会门票
早上八点半，市中心的主干道刚划好的路边停车位，九点前就全满了。上班族、送孩子上学的家长、临时办事的车主，一窝蜂往路边挤。有些路段虽然标着“限时停车”，可实际呢？没人管的时候，停一天也没人动你。
比如北京的三里屯南街、上海的南京东路辅路、广州的天河路，这些地方别说停车位，能找个临时下客点都得绕两圈。导航上显示“附近有车位”？那可能是三百米外一个藏在小巷子里的收费场库入口，还得排队进场。
夜间情况稍好，但也不轻松
晚上七点以后，部分临街商铺关门，车位释放一些，可居民区周边反而更紧张。住在老小区没配车位的人，只能把车往主干道边停。结果就是双向四车道，硬生生被停成“三车道+半条人行道”。
有些车主干脆提前占位，放个锥桶、摆张破椅子，明知道违规，可大家都这么干，法不责众。
电子监控多了，但供需矛盾没解决
现在很多主干道装了智能停车管理系统，摄像头自动识别车牌，APP实时显示剩余车位。数据看着挺高科技，可点开一看：“当前可用0个”。
系统再先进，物理空间就那么多。一条路五十个车位，三百辆车想停，算法算到死也变不出车位来。
替代方案不是人人都能用
地铁接驳、共享单车、P+R停车场（停车换乘），这些政策推了好多年。可问题是，最后一公里不一定好走。下雨天谁愿意骑十分钟单车？带着老人孩子出门，换乘太折腾。
有些写字楼鼓励员工拼车，还给奖励。可真能拼上的有几个？时间对不上，路线不顺，还不如自己开车踏实。
现实建议：别指望主干道有空位
如果你打算去主干道办事，最好提前查好目的地附近的公共停车场，或者选非高峰时段前往。实在要路边停，记得看清标志——哪些时段允许停、哪些是严管街、有没有电子收费桩。
举个例子：深圳福田某主干道，白天违停抓拍每分钟一轮，一张罚单200块。省下的停车费，不够交两次罚款。
真要长期在主干道附近活动，不如花点钱办个固定车位月租。哪怕每月多掏八百，也比天天找位、被贴单强。